Откуда и куда плыл Титаник? Точка отправления, пункт назначения и маршрут легендарного корабля. Подробная карта места крушения «Титаника»
Здравствуйте, мои уважаемые читатели! Сегодня хотелось бы поговорить о вещах серьезных, даже более того — трагических. 15 апреля весь мир отмечает прискорбное событие… Это дата гибели Титаника, который современники считали непотопляемым лайнером.
Удивителен тот факт, что до сих пор, несмотря на официальную версию катастрофы, бытуют различные мнения и версии того, что случилось в ту злополучную ночь.
Место, где затонул «Титаник»
Титаник по праву считался самым роскошным судном начала прошлого века, поэтому известие о его гибели повергло в шок всю мировую общественность. По официальным данным, погибло около 1500 людей, включая пассажиров и членов экипажа. Несмотря на то, что двадцатый век принес немало бедствий, катастроф и войн, трагедия Титаника остается не менее трагичным событием, интерес к которому не утихает и по сей день. Событие, произошедшее вблизи острова Ньюфаундленд в ночь с 14 на 15 апреля, обросло множествами слухов и домыслов, имеющих достаточное количество последователей.
Место, где затонул Титаник на карте имеет следующие координаты — 41046′ северной широты и 50014′ западной долготы.
Однако, впоследствии было установлено, что заявленные данные неверны, поэтому даже сейчас нет точных сведений, относительно точных координат места крушения. Это не единственная странность, которая сопровождала всю эту историю, поэтому давайте попытаемся разобраться в некоторых версиях случившегося, ведь сама трагедия не ограничивается лишь столкновением с айсбергом, она более обширна и сложна.
Версии трагедии
Пожалуй, мы не узнаем до конца всей правды той ночи, несмотря на проведенные расследования. Конечно, они внесли некоторую ясность в случившееся, но осталось еще очень много «белых пятен», которые до сих пор остаются загадкой. Одни свидетельства противоречили другим, некоторые доказательства, если их более детально проверять и изучать, становились более чем сомнительными — все это породило множество спекуляций и легенд на данную тему, которые имеют своих последователей и в наши дни.
Некоторые из этих версий могут выглядеть невероятными, но история показывает нам, что рациональное объяснение происходящего не всегда может быть возможным. Как бы то ни было, нужно говорить об этом, искать истину, и тогда истина сделает нас сильнее. Другой вопрос, что истина вряд ли может быть известна нам с вами — простым обитателям, черпающим информацию из интернета. В любом случае, мы можем изучить различные версии и причины случившегося, а уж каждый для себя решит, какая из них близка лично ему.
Первая версия — заговор сильных мира сего
Все мы с вами любим теории заговоров, от некоторых из которых немного попахивает шизофренией и паранойей. Однако, некоторые факты выглядят настолько бесспорными, что поневоле переходишь из разряда скептиков в группу сомневающихся, как минимум. В истории с Титаником все тоже очень загадочно и спорно. Но начнем все по порядку.
Немало людей сходится во мнении, что катастрофу с Титаником спланировали заранее. Как бы дико это не звучало, но на это указывает несколько любопытных фактов. К примеру, Джон Морган — известный американский миллиардер и, по совместительству, владелец компании, которой принадлежал лайнер, ровно за сутки до предполагаемого отплытия аннулировал свой билет.
Вы наверно скажете, что это не более, чем обычное совпадение? Может быть, но примеру Моргана последовали еще 55 человек, которые должны были плыть в первом классе. Думаю, не стоит напоминать о том, что в первых классах путешествуют исключительно богатые люди, а если учесть, что среди этих 55 встречаются такие люди, как Джон Рокфеллер, Генри Фрик и Альфред Вандельфильд, бывшие близкими друзьями самого Моргана, то это наталкивает на определенные размышления.
Я понимаю, что отказ от круиза не может считаться единственным доказательством данной версии
Но есть и несколько других моментов, которые косвенно подтверждают такую трактовку событий или, по крайней мере, заставляют по-новому взглянуть на них.
Так, в 1907 году состоялось подписание договора о создании нового круизного лайнера, аналогов которого не было в мире. Две стороны — Брюс Исмей (к слову, близкий приближенный Рокфеллера и Моргана) и лорд Пирри затеяли поистине масштабное производство, результатом которого должен быть тот самый непотопляемый корабль. Тогда говорили, что лайнер обладал сверхпрочным дном, а сам Титаник мог оставаться на плаву, даже если будут затоплены четыре его отсека.
Однако, в 90-х годах прошлого века, российские специалисты взяли пробы металла Титаника на глубине, чтобы провести исследование. Результаты повергли многих в шок. Оказалось, что это не просто обычный металл, но еще и с большим добавлением серы, что делало его очень хрупким при отрицательных температурах. Многие недоумевают, почему при производстве Титаника — передового на тот момент лайнера, рекламная кампания о котором шла полным ходом, использовалась сталь такого низкого качества. Объяснение, что была допущена конструкторская ошибка не выдерживает никакой критики.
Есть версия, что таким образом компания экономила свои средства, но они не могли не знать о том, что такая сталь не выдержит даже малейшего столкновения в ледяной воде, поэтому подобная халатность также вызывает сомнения. Также остается непонятным, почему на Титанике отсутствовали прожекторы, ведь этот лайнер считался самым современным и передовым. Тоже просчет конструкторов?
Действительно, странностей очень много
К слову, одним из первых, кто спасся в ту трагическую ночь, был наш старый знакомый Брюс Исмей. Именно он был в числе первых, кто сел в спасительную шлюпку, после чего дождался прибытия парохода «RMS Carpathia», который также принадлежал компании «White Star Line», изготовившей Титаник. Был даже отдан приказ спасать сначала пассажиров первого класса, а нижнюю палубу приказано было запереть. Именно там находилось 1500 человек, среди которых было много женщин и детей, погибших в ту роковую ночь.
Вторая версия — подмена
Следующей версией, которую тоже можно отнести к теории заговора, считается история с Олимпиком. Мало, кто знает, но это точная копия Титаника, которая была короче его всего на два дюйма, т.е. длину обычного спичечного коробка. Чувствуете, к чему я клоню?
Дело в том, что визуально было невозможно отличить один корабль от другого. Кроме того, о злоключениях Олимпика можно составлять отдельную книгу. Так, сразу после спуска на воду, он столкнулся с дамбой. Затем с ним приключалось большое количество мелких и крупных аварий, поэтому можно с уверенностью назвать его «несчастливым кораблем».
Именно поэтому, многие страховые компании не хотели иметь дело с таким незадачливым лайнером, не желая его страховать, чего так рьяно добивались владельцы судна. Было принято решение поставить Олимпик в доки до принятия решения о его дальнейшей судьбе.
У нас есть план
Тут и стала прорисовываться версия, согласно которой компания «White Star Line» пожелала избавиться от Олимпика весьма оригинальным образом, выдав его за Титаник, который, к слову, был застрахован. Учитывая, что конструктивно и внешне они очень похожи, сделать это было совсем нетрудно.
Достаточно лишь заменить табличку с названием лайнера, поменять некоторые предметы интерьера и т.д. План действительно выглядит логичным, ведь никто даже не заподозрит о подмене, совершенно резонно полагая, что перед ним тот самый «непотопляемый» Титаник, а не «вечный неудачник» Олимпик.
Естественно, намеренно топить лайнер никто не собирался, ведь вряд ли кого-либо убедила версия, что современный Титаник мог утонуть от обычного столкновения с айсбергом. Разумно полагать, что
план заключался в следующем: спровоцировать столкновение корабля, после чего благополучно доплыть до Нью-Йорка, а хозяева компании, в свою очередь, получат внушительную сумму, которая причитается им по страховке.
Если учесть, что Эдвард Смит — капитан корабля, буквально нарочно гнал с большой скоростью по опасному маршруту, игнорируя всяческие предупреждения о находящихся вблизи айсбергах, то данная версия становится довольно правдоподобной.
Но, в 1985 году, когда был обнаружен на глубине корпус затонувшего корабля, данная версия была опровергнута официально. Дело в том, что на гребном винте лайнера была четко видна цифра — 401, т.е. серийный номер Титаника, тогда как номером Олимпика было число 400. Можно было бы подвергнуть и этот факт сомнению, предположив, что компания заменила винт после столкновения с другим кораблем (а их было немало в истории Олимпика), но серийный номер Титаника встречается и на других частях корабля, поэтому этот момент можно закрыть. Хотя согласен, версия интересная.
Третья версия — борьба за Голубую ленту
Если вы прагматичный человек, то вы наверняка заинтересуетесь версией про «Голубую ленту». Данная награда давалась тем суднам, которые быстрее всех пересекали Атлантический океан. Естественно, между компаниями сразу разгорелась нешуточная конкуренция, ведь завоевание данной награды сулило довольно большие преимущества.
Нет, победитель не получал денежного приза, но сам корабль получал нечто большее — это всемирный почет в морской отросли, а также авторитет, который вряд ли можно добыть иными способами. Такой престиж неминуемо приводил и к материальной выгоде, ведь судно, получившее данную награду, получало контракт на доставку всевозможной почты — весьма прибыльный бизнес по тем временам. Да и посудите сами, если бы вы были миллионером, то на каком лайнере вы бы поплыли? Конечно, на том, который отмечен престижной наградой.
На тот момент, судном, которое владело Голубой лентой, была «Мавритания», принадлежащая компании, являющейся давним конкурентом «White Star Line». Понятно, что хозяева компании спали и видели, как утрут нос противнику, поэтому сделали ставку на Титаник, рассчитывая, что он пересечет Атлантический океан быстрее «Мавритании». Именно поэтому, капитан Титаника шел по опасному участку, намеренно срезая путь.
Изначально, маршрут предполагал небольшой крюк, чтобы избежать столкновения с айсбергами, которых достаточно на том участке воды. Но Смит нарочно проигнорировал опасность, гоня на всех порах по прямой линии, желая побить . Это может показаться безумием, но Смит наивно предполагал, что даже если столкновение произойдет, то оно не приведет к трагическим последствиям, а сам рекорд можно всего лишь перенести на более поздний срок.
Такая беспечность стоила очень дорого
По стечению обстоятельств, после столкновения с айсбергом было затоплено пять отсеков, т.е. на один больше, чем мог перенести Титаник. К тому же, капитан рассчитывал на то, что айсберг не пробьет прочную сталь лайнера, ведь такого, по его мнению, быть не должно. Тут мы опять возвращаемся к вопросу качества металла, используемого при производстве Титаника.
К тому же, многие сторонники данной версии упускают из виду один немаловажный момент. Дело в том, что скорость «Мавритании» — последнего перед Титаником обладателя «Голубой ленты», составляла 26 узлов. Максимальная же скорость самого Титаника составляла не более 24 узлов, поэтому непонятно, как он мог опередить «Мавританию». Опять же, многие скажут, что капитан знал это, поэтому намеренно не снижал хода, двигаясь по кратчайшему маршруту, поэтому единого мнения нет. Загадки, загадки, загадки…..
Шизотерические причины гибели «Титаника»
Одним словом, версий на тему трагической гибели «Титаника» довольно много. Это я еще не рассказал о немецкой торпеде, якобы потопившей Титаник, и проклятии египетской мумии! Вот, где настоящая шизофрения, о которой я говорил в начале. Чтобы можно было оценить весь масштаб слухов, которые до сих пор ходят вокруг этой трагедии
на истории про мумию — остановлюсь подробнее
В общем, дело было очень давно (про мумию же говорим), жила в Египте некая особа, имеющая дар предвидения. Утверждать так ли это было на самом деле или нет, я не возьмусь, да и не относится это к делу. Так вот, наша прорицательница умерла, после чего из нее сделали мумию по давней традиции. Нашли ее в ходе раскопок, которые проводились неподалеку от Каира в конце девятнадцатого века.
Мумия захоронена была с большим количеством различных сокровищ, среди которого было изображение Осириса. Там красовалась надпись и смысл ее заключался буквально в следующем — ты сокрушишь взглядом любого, кто посмеет встать на твоем пути. Это стало быть относилось к мумии и тем вероятным обидчикам, которые будут покушаться на нее.
Мумия была куплена сначала одним коллекционером, затем другим и так далее, по цепочке. Все они погибали от страшного проклятия, которое кружило вокруг мумии, но кто будет разбираться в истинных причинах их смерти? Если человек умирает в 90 лет, то вряд ли причиной может быть мумия. В конце концов, мумию покупает неназванный американский миллионер, который пожелал переправить ее из Англии в США.
Думаю, не нужно объяснять, какое судно он выбрал для этого
По легенде, мумия хранилась в обычном деревянном ящике в непосредственной близости от капитанского мостика. Естественно, пройдоха Смит, будучи любопытным малым по своей природе, заглянул в этот заветный ящик. Встретившись глазами с мумией, у капитана сразу же помутился рассудок. Это и заставило его гнать по опасному участку воды, где дрейфовали айсберги, при этом еще и не сбавляя скорости.
Удивительно, но есть сторонники и у этой теории
Однако, они упускают из виду один момент. Смысл мумий — это возможность сохранения оболочки тела, чтобы душа усопшего могла вернуться. Вернуться на то место, из которого она, собственно, выпорхнула. Логически было бы предположить, что главной задачей мумии, было бы избавление от всяческого риска и ситуаций, когда ее драгоценное тело могло бы пострадать.
Понятно, что после того, как она оказалась бы в ледяной воде, мумия бы сохранилась не более, чем на пару дней. Довольно сомнительный подход к самосохранению, прямо скажем… Вообще, подобного рода версии — это прерогатива желтой прессы, так что не будем их судить об этом.
Думающий человек просто не возьмет такую газету в руки, ну а остальные пусть развлекают себя на досуге такими небылицами.
Кстати, хотелось бы извиниться перед Эдвардом Смитом, образ которого я несколько фривольно изобразил. Несмотря на то, что он повел Титаник по опасному маршруту, он был человеком чести до конца. Остался на уже погибающем корабле, не предпринимая попыток спастись. Это давняя морская традиция, когда капитан не покидает тонущий корабль, и она каждый раз буквально захватывает дух.
В общем, нам с вами вряд ли доведется узнать все о тех событиях, которые происходили в ночь на 15 апреля. Поэтому, лучшим нашим поступком будет почтить память всех погибших пассажиров и членов экипажа, еще раз вспомнив о них.
Вконтакте
«Титаник» считался непотопляемым, однако в первом же рейсе он наехал на айсберг и затонул. Примерно 1 500 человек погибли. С тех пор обломки гигантского корабля лежат на дне северной Атлантики на глубине 3 800 м.
Ученым удалось составить самую точную до сих пор карту места трагедии случившейся 14 апреля 1912 г. Одни сделали около 130 000 фотографий и записей звуковых волн. Обычно могила знаменитого круизного корабля пребывает в абсолютной темноте.
Компьютерная модель крушения Титаника
Снимки делали в 2010 году с двух дистанционно управляемых подводных лодок. «Титаник» и морское дно снимали на видео и измеряли с помощью звуковых волн. Особое внимание было уделено грудам обломков. Океанографы из Океанографического института Вудс Хоул в американском штате Массачусетс и американская метеорологическая служба NOAA оказали поддержку исследователям. Теперь телекомпания «History Channel» представит результаты общественности.
Снимки участка морского дна размером 8 на 5 км показывают, что произошло ночью в апреле 100 лет назад, говорит Пауль-Генри Наргеолет, руководитель экспедиции. Следы на дне, например, доказывают, что корма корабля при погружении вращалась, как задняя часть вертолета.
На дне лежат также пять больших паровых котлов, люк, вращающаяся дверь, кусок корабельного корпуса весом 49 тонн и другие предметы, которые, очевидно, опустились на дно при ударе. Теперь компьютерные симуляции, которые сделаны на основе фотографий, должны показать точный ход событий во время этой исторической катастрофы. Возможно, будут получены новые данные о дефектах в конструкции этого огромного корабля, который считали чудом техники
Карта крушения Титаника
И этот факт не удивляет, ведь на момент строительства и введения в эксплуатацию « » являлся одним из самых габаритных лайнеров в мире. Его первый рейс, он же и последний, состоялся 14 апреля 1912 года, ведь судно после столкновения с ледяной глыбой, утонуло, спустя 2 часа 40 минут после удара (в 02.20 15 апреля). Столь масштабная катастрофа превратилась в легенду и в наше время обсуждаются причины и обстоятельства ее возникновения, снимаются художественные фильмы, а исследователи продолжают изучать остатки лайнера, находящиеся на дне и сравнивать их с фотографиями судна, сделанными в 1912 году.
Если сопоставить приведенную на фото модель носовой части и те остатки, что сейчас лежат на дне, сложно назвать их идентичными, ведь передняя часть корабля в процессе падения сильно погрузилась в ил. Такое зрелище сильно разочаровало первых исследователей, поскольку расположение обломков не позволяло осуществить осмотр места, которым судно ударилось об ледяную глыбу, без использования спецтехники. Рваная дыра, наличествующая в корпусе, хорошо заметная на макете – результат удара об дно.
Остатки «Титаника» находятся на дне Атлантического океана, они лежат на глубине около 4 км. Судно в процессе погружения под воду треснуло и сейчас две его части лежат на дне, на расстоянии около 600 метров одна от другой. В радиусе нескольких сотен метров возле них находятся множественные обломки и предметы, в их числе огромный кусок корпуса судна.
Панораму носовой части Титаника, исследователям удалось сделать путем обработки нескольких сотен снимков. Если рассматривать ее справа налево можно увидеть лебедку от запасного якоря, которая торчит прямо над носовой кромкой, далее заметно швартовное устройство, и рядом открытый люк, ведущий в трюм №1, от него к бортам идут линии волнореза. Лежащую мачту, под которой имеются еще два трюмных люка и лебедки для поднятия грузов хорошо видно на межнадстроечной палубе. Мостик капитана раньше распологался на передней части основной надстройки, а теперь его можно найти на дне лишь по частям.
Зато надстройка с капитанской и офицерскими каютами и радиорубкой сохранилась хорошо, правда ее пересекает трещина, создавшаяся на месте деформационного шва. Видимая дыра в надстройке является местом расположения дымовой трубы. Еще одна дыра за надстройкой колодец, где размещена парадная лестница Титаника. Большое рваное отверстие, расположенное левее – место второй трубы.
Фото основного якоря по левому борту Титаника. Остается загадкой, как он в процессе удара об дно не слетел вниз.
За запасным якорем Титаника расположено швартовное устройство.
Еще лет 10-20 назад на мачте Титаника можно было разглядеть остатки так называемого «вороньего гнезда», где располагались впередсмотрящие, но сейчас они отвалились. Единственным напоминанием о «вороньем гнезде» является отверстие в мачте, через которое моряки-впередсмотрящие могли попасть на винтовую лестницу. Хвостик, находящийся за отверстием был когда-то креплением для колокола.
Сравнительные фото палубы Титаника, на которой размещались спасательные шлюпки. Справа видно, что надстройка на ней местами разорвана.
Лестница Титаника, которая украшала корабль в 1912 г.:
Фото остатков судна, сделанное в аналогичном ракурсе. Сравнивая два предыдущих фото сложно поверить, что это одна и та же часть судна.
За лестницей были оборудованы лифты для пассажиров 1-го класса. О них напоминают только отдельные элементы. Надпись, которую можно увидеть на фото справа, находилась напротив лифтов и указывала на палубу. Именно эта надпись – указатель, направляющий на палубу А (буква А, сделанная из бронзы, отпала, но следы еще остались).
Палуба D, холл 1-го класса. Несмотря на то, что большая часть деревянной отделки съедена микроорганизмами, сохранились отдельные элементы, напоминающие о парадной лестнице.
Холл 1-го класса и ресторан Титаника, расположенные на палубе D, имели большие витражные окна, они сохранились и до наших времен.
Именно так бы смотрелся «» вместе с самым большим современным пассажирским лайнером, который носит название «Allure of the Seas».
Его ввели в эксплуатацию в 2010 г. Несколько сравнительных величин:
- у «Allure of the Seas» водоизмещение в 4 раза превосходит данную характеристику у «Титаника»;
- современный лайнер – рекордсмен имеет длину 360 м, что на 100 м превосходит «»;
- максимальна ширина 60 м в сравнении с 28 м легенды судостроения;
- осадка почти не отличается (почти 10 м);
- скорость хода у этих судов равна 22-23 узлам;
- численность командного состава «Allure of the Seas» — более 2 тыс. человек (обслуга «» – 900 человек, преимущественно это были – кочегары);
- пассажировместимость гиганта современности – 6,4 тыс. человек (у – 2,5 тыс.).
"Вы готовы вернуться на "Титаник"? - вопрошал 15 лет тому назад кинофильм Джеймса Кэмерона. Менее чем за неделю до столетия самой известной катастрофы в истории мореплавания, 1309 человек утвердительно ответили на этот вопрос. В воскресенье в британском порту Саутгемптоне на борт роскошного круизного лайнера "Балморал" поднялись "пассажиры из прошлого": дамы в шляпках и "чайных платьях" и джентльмены во фраках и цилиндрах. В руках некоторых из них были датированные 1912-м годом газеты с фотографиями "непотопляемого лайнера", который вот-вот отправится в первое плавание.
Несмотря на экономический спад и недавнюю катастрофу "Коста Конкордии ", нашлось более тысячи человек, готовых выложить 6 тысяч фунтов (10 тысяч долларов), чтобы повторить роковой путь "Титаника", трагедия которого унесла более 1,5 тысяч жизней. К слову, билеты на "Балморал" разлетелись еще за месяцы до начала круиза, пишет британская Independent.
"Титаник” вышел в "свадебное путешествие" - так называют первый рейс корабля - 8 апреля 1912 года, но, как известно, так и не достиг Нью-Йорка. В ночь с 14 на 15 апреля корабль столкнуться с айсбергом и затонул. Между "Балтимором" и "Титаником" нет ничего общего, однако корабль, как и "Титаник", взял 1309 пассажиров, а в его ресторанах будут схожие меню. Подобно "Титанику", "Балтимор" возьмет курс на Шербур во Франции, затем остановится в ирландском Кобе, после чего проследует до места катастрофы в Атлантике, где 14 апреля пройдет мемориальная служба. Ожидается, что через 10 дней корабль прибудет в Нью-Йорк.
Круиз в память о "Титанике"
Турагент Майл Морган, автор противоречивой идеи юбилейного круиза, рассказал телеканалу ABC, что об айсбергах пассажирам "Балморала" беспокоиться не стоит: "Не скажу, что мы на 100 процентов застрахованы от происшествий, но в плане безопасности я уверен, что имеется все необходимое оборудование", - сказал он. Большое число погибших при крушении "Титаника" обычно объясняют именно отсутствием достаточного числа спасательных шлюпок. На момент спуска на воду 31 мая 1911 года в Белфасте 269-метровый "Титаник" был крупнейшим судном в мире. И "величайшим", как тогда говорили. "Зачем шлюпки, если корабль непотопляемый?", - вопрошали британские газеты 100 лет тому назад.
Двое пассажиров "Балморала", Джейн и Фрэнк Аллены, посвятили свой вояж памяти двоюродным бабушки и дедушки Джейн - пассажирам "Титаника". Эдит, которой было всего 22 года, спаслась, а 29-летний Томас погиб. "Не думаю, что нынешний круиз - такая уж жуткая идея, - говорит Джейн. - Но все-таки до сих пор трудно поверить в случившееся в ту роковую ночь". Несмотря на многочисленные исследования, не говоря уже о художественной литературе и фильмах на эту тему, катастрофа "Титаника" до сих пор вызывает вопросы.
По одной из недавних версий, у капитана было достаточно времени, чтобы уклонить судно от рокового айсберга, но он решил сэкономить время и рискнул. По другой - айсбергов в районе крушения в то время было аномально много из-за редкого сочетания астрономических событий . Как бы то ни было, большинство погибших в кораблекрушении оказались пассажирами третьего и второго классов: при эвакуации приоритет отдавался богачам.
На "Балморале" классовых противоречий не будет. Билеты в круиз продавались по одной цене. А некоторые, как 31-летняя англичанка Сара Хэйнс, получили место вообще бесплатно - в подарок. "Никогда еще не плавала на кораблях, - говорит она. - Многие считают, что этот круиз - нездоровое любопытство, но я думаю, что так говорить несправедливо. Здесь я вижу возможность познакомиться с историей, узнать о ценности человеческой жизни и о противоречиях классового общества".
"Титаник" для исследователей и любопытных
Впрочем, тем, кто интересуется, прежде всего, историей, плавать никуда не надо. Им адресована приуроченная к крушению "Титаника" публикация более 200 тысяч документов, связанных с гибелью легендарного судна. На британском сайте о генеалогии Ancestry собраны многочисленные свидетельства истории "Титаника", в том числе списки погибших и сведения о выживших в результате катастрофы. Читатели смогут ознакомиться с завещаниями капитана судна Эдварда Смита, а также американских магнатов Бенджамина Гуггенхайма и Джона Джейкоба Астора - все трое были в числе пассажиров, погибших в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года.
Другой способ приобщиться к исторической катастрофе - сходить в кино. Трехмерная версия "Титаника" Джеймса Кэмерона, до появления "Аватара" считавшегося самым кассовым фильмом всех времен и народов, оправдала ожидания продюсеров уже за первые выходные проката, собрав по всему миру более 35 миллионов долларов. Конвертация картины обошлась в 18 миллионов долларов. Кэмерон признался, что задумал этот эксперимент еще в 2005 году, однако тогда операция оказалась бы бессмысленной - негде было смотреть трехмерный фильм. В дополнение к фильму Кэмерон и его коллеги-исследователи выпустили компьютерный ролик, документально отражающий последние часы корабля. "Никогда еще катастрофу "Титаника" не изображали так точно и наглядно", - сказал Кэмерон.
8 апреля из Саутгемптона в Англии отплыл корабль, призванный воссоздать путь «Титаника». Круиз приурочен к 100-летнему юбилею легендарного крушения.
Лайнер «Балморал» вышел из британского порта Саутгемптон накануне и завершит свое путешествие 20 апреля в Нью-Йорке, повторив маршрут «Титаника», который затонул 14 апреля 1912 года, так и не достигнув пункта назначения.
(Всего 15 фото)
1. На борту лайнера «Балморал» находится то же число пассажиров – 1309 человек, не считая членов экипажа – что и столетие назад на борту «Титаника».
2. Около пятидесяти человек из числа пассажиров лайнера «Балморал» являются прямыми потомками пассажиров «Титаника». В час гибели «Титаника» на борту лайнера «Балморал» пройдет поминальная заупокойная служба.
3. Инициаторы рейса лайнера «Балморал» хотят в малейших подробностях воссоздать единственный рейс «Титаника» столетней давности. Лайнер «Балморал» вышел из того же порта, что некогда «Титаник». Стоимость билетов составила от 2799 до 5995 фунтов. Единственное различие в том, что лайнера «Балморал» пришлось выйти из порта на два дня раньше, чем столетие назад вышел «Титаник» – поскольку, хоть это и является абсолютно поразительным, построенный сто лет назад «Титаник» обладал большей скоростью и был способен пересечь океан быстрее «Балморала». В результате «Балморал» отправился в плаванье на два дня раньше отплытия «Титаника, чтобы вовремя прибыть к месту его гибели.
4. Пассажиры, прибывшие из двадцати восьми стран мира, заранее бронировали места на борту лайнера «Балморал». Многие из них прибыли в порт отплытия – Саутхемптон – в костюмах, воспроизводящих традиционные наряды той эпохи, в которые были облачены пассажиры «Титаника» из кают первого класса. Разумеется, главным упованием организаторов мемориального круиза является надежда на то, что «Балморал» прибудет в порт назначения – Нью-Йорк – в отличие от своего злосчастного предшественника.
5. Три поколения семейства Фри из Лондона и Манчестера – Грэхэм, Мэрилин, Дэвид, Итан, Роузи, Джеки и Стэн – прибыли в Саутхэмптон. В исторических костюмах готовятся взойти на борт лайнера «Балморал», отправляющегося в мемориальный круиз в память о катастрофе «Титаника», которая произошла столетие назад.
6. Джон Филипп из Саус Коуст, Новый Южный Уэльс, Австралия, облаченный в котелок по моде начала двадцатого века и в спасательный жилет на борту лайнера «Балморал», отправляющегося в мемориальный круиз в память о катастрофе «Титаника», которая произошла столетие назад.
8. Пассажиры облачаются в спасательные жилеты во время учебной эвакуации на борту лайнера «Балморал», отправляющегося в мемориальный круиз в память о катастрофе «Титаника», которая произошла столетие назад.
9. Художник-маринист Джеймс Аллен Флад из Дель Рэй Бич, Флорида, работает над картиной, изображающей гипотетическое прибытие «Титаника» в Нью-Йорк.
10. Мэри Бетт Крокер в историческом костюме, воспроизводящем наряд начала двадцатого века, позирует для фото. В мемориальный круиз на борту лайнера «Балморал» она отправилась вместе со своим супругом.
11. Пассажиры машут провожающим с борта круизного лайнера «Балморал», который вышел из порта Саутхэмптон, отправившись в мемориальный круиз в память о «Титанике».
15. Девочка на причале в Кобе, Ирландия, рядом с памятником эмигрантам. В Кобе запланирована первая остановка лайнера «Балморал».
